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铁路工作人员介绍，高铁车头这两个像大眼睛一样的车灯，会发出两种颜色的光。以CR400AF-S型复兴号智能动车组为例，白色灯光亮起时，表示当前方向为列车的运行方向；红色车灯亮起的方向，则是列车运行的反方向。

高铁其实并不是一停车就会“变脸”变灯。在高铁正常运行、进站和停车时，车头是白色灯光，车尾是红色灯光；高铁到达终到站后，又很快要折返运行，也就是高铁要“调头”行驶了，原头尾的车灯颜色才会有变化。工作人员介绍，列车的“变脸”其实是高铁列车到达终到站需要折返时，通过这种灯光的变化，向站台工作人员传递出本趟列车即将进行换端作业的视觉语言，也就是常说的高铁要“调头”了。

常坐高铁大家会发现，我国高铁的头尾两端都有驾驶室，可以实现双向行驶。在高铁到达终到站后，想让它“调头”行驶，司机只需从当前驾驶室更换到另一端驾驶室，实现车头和车尾的互换。

而高铁的“变脸”就发生在这个时段。当司机从原方向的车头驾驶室退出驾驶开关，车头前方白灯瞬间变红，也意味着这里要变成车尾；而原方向车尾的红灯保持不变。当司机启动即将折返方向驾驶室操作开关时，之前这里的红灯也瞬间变成了白色，高铁列车将按照车头白灯、车尾红灯的规则折返行驶。在高铁列车“变脸”的同时，车厢里的列车工作人员也在迅速给座椅转圈，让旅客的座椅方向和高铁的运行方向一致。

细心的旅客还会发现，不论白天晚上，高铁列车运行时，车头的白色灯光都一直亮着。铁路工作人员告诉记者，高铁列车运行速度很快且经常出入隧道，如果列车进入隧道前后司机再操作灯光，不但分散驾驶注意力，还会导致视觉误差，观看前方轨道状况、信号标志等信息，存在安全隐患。工作人员表示，高铁列车的前照灯一般都处于远光灯状态，这也是为了能让司机在最大视距范围获得线路信息。这样一旦发生紧急情况，就能为司机提供更多的判断和操作时间，尽可能地降低危险和损失。

此外，铁路部门介绍，不同型号动车组列车车灯的位置、排列、数量等也各有不同，动车组灯光的变化就像语言的传递，时刻保障着铁路运行安全。